Bảo trì máy đùn

Hệ thống đùn trục vít được bảo trì theo 2 cách: bảo trì hàng ngày và bảo trì định kỳ:
⑴Bảo trì hàng ngày là công việc thường xuyên, không tính đến thời gian vận hành thiết bị và thường được hoàn thành trong khi lái xe. Trọng tâm là làm sạch máy, bôi trơn các bộ phận chuyển động, siết chặt các bộ phận ren lỏng lẻo, đồng thời kiểm tra và điều chỉnh kịp thời động cơ, dụng cụ điều khiển, bộ phận làm việc và đường ống, v.v.
⑵ Bảo trì thường xuyên thường được thực hiện sau khi máy đùn được vận hành liên tục trong 2500-5000 giờ rồi tắt. Máy cần được tháo rời để kiểm tra, đo lường và xác định độ hao mòn của các bộ phận chính, thay thế các bộ phận đã đạt đến giới hạn hao mòn quy định và sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng.
⑶ Không được phép vận hành trống để tránh làm thô vít và thùng.
⑷ Nếu xảy ra tiếng ồn bất thường khi máy đùn đang chạy, cần dừng ngay lập tức để kiểm tra hoặc sửa chữa.
⑸Ngăn chặn nghiêm ngặt việc kim loại hoặc các mảnh vụn khác rơi vào phễu để tránh làm hỏng vít và thùng. Để ngăn các mảnh vụn sắt xâm nhập vào thùng, có thể lắp đặt một bộ phận từ tính hoặc khung từ tính tại cổng cấp liệu của thùng nơi vật liệu đi vào. Để ngăn các mảnh vụn rơi vào, vật liệu phải được sàng lọc trước.
⑹ Chú ý giữ gìn vệ sinh môi trường sản xuất, không để rác, tạp chất lẫn vào nguyên liệu làm tắc tấm lọc, sẽ ảnh hưởng đến sản lượng, chất lượng sản phẩm và tăng sức đề kháng cho đầu máy.
⑺ Khi máy đùn cần dừng trong thời gian dài, nên bôi mỡ chống rỉ vào vít, thùng, đầu máy và các bề mặt làm việc khác. Vít nhỏ nên được treo lơ lửng trong không khí hoặc đặt trong hộp gỗ đặc biệt và làm phẳng bằng các khối gỗ để tránh biến dạng hoặc hư hỏng vít.
⑻ Hiệu chỉnh thiết bị kiểm soát nhiệt độ thường xuyên để kiểm tra độ chính xác của việc điều chỉnh và độ nhạy của bộ điều khiển.
⑼Việc bảo trì bộ giảm tốc của máy đùn cũng giống như bộ giảm tốc tiêu chuẩn chung. Mục đích chính là kiểm tra độ mòn của bánh răng, ổ trục, v.v. Hộp giảm tốc nên sử dụng dầu bôi trơn được chỉ định trong sách hướng dẫn sử dụng máy và thêm dầu theo mức dầu quy định. Quá ít dầu sẽ dẫn đến bôi trơn không đủ, làm giảm tuổi thọ của các bộ phận; Quá nhiều dầu sẽ tạo ra nhiệt độ cao, tiêu tốn nhiều năng lượng và dầu sẽ dễ bị hư hỏng. , còn gây ra lỗi bôi trơn và gây hư hỏng các bộ phận. Miếng đệm kín ở phần rò rỉ dầu của hộp giảm tốc cần được thay thế kịp thời để đảm bảo lượng dầu bôi trơn.
⑽Thành trong của ống nước làm mát gắn với máy đùn dễ bị hình thành cặn và bên ngoài dễ bị ăn mòn và rỉ sét. Cần phải kiểm tra cẩn thận trong quá trình bảo trì. Cặn quá mức sẽ làm tắc đường ống và không đạt được hiệu quả làm mát. Ăn mòn nghiêm trọng sẽ gây rò rỉ nước. Vì vậy, các biện pháp tẩy cặn, chống ăn mòn và làm mát phải được thực hiện trong quá trình bảo trì.
⑾Đối với động cơ DC dẫn động trục vít quay, hãy tập trung kiểm tra độ mòn của chổi than và tình trạng tiếp xúc. Giá trị điện trở cách điện của động cơ có cao hơn giá trị quy định hay không cũng cần được đo thường xuyên. Ngoài ra, hãy kiểm tra các dây kết nối và các bộ phận khác xem có bị rỉ sét không và có biện pháp bảo vệ.
⑿Chỉ định một người chuyên trách chịu trách nhiệm bảo trì thiết bị. Hồ sơ chi tiết về từng tình huống bảo trì, sửa chữa phải được đưa vào hồ sơ quản lý thiết bị của nhà máy.